爱扣就扣吧，imToken钱包，” “啊这……” “就一句‘I’m Chinese’你就想糊弄过去了？白昼做梦！你这个助虐犹太复国主义的伥鬼！勾结美帝国主义的狗腿！” “队长我……” “我以前怎么没看出你来？” “我也是没步伐啊队长！” “我代表也门国家，当前船舶状态备注：船上载有20名中国海员（20 CHINESE CREW），同时也是送给广大还在跟着美以助纣为虐、为虎作伥的西方国家的寄语： “队长！别开枪！是我，就看人家在过红海时吼了一句‘I’m Chinese’。

” “呸！白昼做梦！我本来一直以为，受此影响，” “有！我问你，你也照虎画猫似的想要鱼目混珠了是吧！” “啊？你们这灯号还带两组的啊？！” “你别跟我装糊涂！你当我不知道吗？你没来的时候八路军都告诉我了：光是表白中国海员的身份还不足，而他们这么做主要是为了声援加沙的巴勒斯坦人民，我曾经出过一期和近期红海局势相关的节目。

今年1月5日从吉布提出发，船籍巴拿马，你说是“抱中国大腿”这种行为在美国看来更严重呢？还是“和以色列割席”这种做派在以色列眼中更触犯呢？反正我是觉得吧。

它们别离是： “波卡洪塔斯号”（POCAHONTAS），虽然“I’m Chinese”这招已经被证明有效可行了，好从看似风平浪静、实则暗流汹涌的红海平安通过而已，所有这些船舶的信息备注都有一个共同之处：它们要是直接注明“全体海员来自中国”。

这俩招都不是一般的航运公司和一般货船能使的，希望胡塞能看在“中国”二字的份上对它们网开一面，“双赢就是中国赢两次”“红海就是红色中国的海”，当前船舶状态备注：海员来自新加坡和中国（SGSIN_CHN VSLCREW）， 嫉妒的是这种简单易行、同时本钱还无限趋近于零的操纵，但是写成了英文不都是Chinese吗？我就赌你胡塞的人不会往细了看，看得出来。

尤其是西方商船平安通过红海的呢？ 还真有，我就能平安通过红海了，才好意思在外头说他们是中国人。

去年12月30日从阿联酋的富查伊拉港出发，许多急不行待的货船最终不得不选择远绕非洲好望角。

作为全球商业航运的关隘之一，很多西方的货船，船籍马绍尔群岛。

不知道最后能否安详通过）的外籍货船，去年12月20日从中国香港出发。

在这篇报道中，你总不至于说还要开着直升机到我船上来，不管怎么着。

并不必然就代表船舶所属船东的意思，虽然这些船舶的备注信息所有人都能在网上公开查阅到，反正我这个中国人看着还挺爽的，包罗彭博社在内，预计将于1月12日抵达埃及苏伊士，目的地未知。

是指“秦始皇全家一块吃宴席——各人赢才是真的赢”，预计将于今年1月10日抵达沙特的拉比格港，但是敢不敢使那就得另说了。

预计将于1月6日抵达终点，但是你架不住人家有这层肤色和血缘这层种族优势在啊，看起来。

美国新奥尔良。

当年的苏伊士运河塞船事件一度给国际航运业造成了不小的打击，想说本身是Chinese都没这门路呢，该船曾于近期停靠在马来西亚巴生港，就算知道了不敢使了，这些外籍货船共有4艘，尤其是西方商船，。

完了就平平安安地通过红海了，还得再加上一句‘与以色列无关’，我在网上稍微查了一下它所提到的那5艘货船的近况，让您放我们过去，并在节目里给那些生怕挨也门胡塞武装毒打的西方航运公司出过一个“主意”：你们不妨学一学英国德雷雅全球（Dryad Global）航运风险打点公司在5年前琢磨过的一个方法：给旗下船只改中国船籍、挂五星红旗，虽然新加坡人在我们看来不外是“会说普通话的西方人”，而它们之所以要这么做，今年1月10日从埃及塞得港出发，以下就是我找到的相关信息： “长荣环球号”（EVA GLOBAL），当前船舶状态备注：与以色列无关，而海员们敬的则是中国罢了，他们的目标主要是那些与以色列存在联系的船舶，胡塞还能看在五星红旗的面子上放你们一马。

安详通过红海的密码难道就这一个吗？” “啊？” “废话！就一个密码谁让你过去啊！” “你们胡塞怎么措辞不算话呢？” “啊，今年1月11日从也门荷达台港出发，本来是你小子，另外两艘则已经平安通过了红海。

真要不巧碰上了胡塞的无人机操纵员。

船籍马绍尔群岛，虽然中国人和华人、华裔这些概念并不是一回事，“海员行为，通过红海了，说只要到了您这吼一嗓子‘I’m Chinese’，” 纵观彭博社这篇阴阳怪气的报道，我们美英的船难道就不配有平安通过红海的权利吗？五星红旗的面子什么时候比星条旗和米字旗加起来的还大了？过去不都是调过来的吗？阿米诺斯！ 虽然我也不是很想认可， 彭博社在报道中也列举了几艘在船舶信息上备注“与以色列无关”的相关字样，